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西安--陕西频道--人民网

2019-09-20 16:41 来源:江苏快讯

  西安--陕西频道--人民网

  智慧供應鏈在“釋放新需求,創造新供給”方面的巨大潛力,恰好滿足了推動企業業務形態、商業模式和技術能力全面升級的內在需求,也是“供給側結構改革”的重要落腳點。  完善環保督察制度已經被列入日程。

”溫香彩説。  “這説明,從表面看煤炭行業效益增加,利潤水平提高了,但效益向大企業集中的現象突出,多數企業經營狀況並沒有根本好轉。

  (作者/隆基股份董事長、全國工商聯新能源商會會長鐘寶申)+1在可觀的收入面前,在村裏電工的帶領下,村民們開始效倣。

    2017年底,重慶市科學技術研究院汽摩中心團隊研發出國內第一臺最高轉速的新能源汽車變速器高速試驗臺架,打破了國際壟斷。這究竟是什麼原因?怎樣才能呵護企業可貴的專利意識?  中國知識産權法學研究會副會長、中國政法大學教授馮曉青説,本案屬于專利行政糾紛,反映了專利行政案件程序和實體問題的同等重要性。

據估算,“一帶一路”沿線總人口約44億,經濟總量約21萬億美元,分別約佔全球的63%和29%。

  進口鐵礦石價格出現了一個階段性的高點,但支撐力顯然不足。

  圖為中民新光常務副總裁包育棟  在中民智薈平臺成立之前,中民新光已經在家庭光伏創新與整合的領域,做出了有效的探路嘗試。同時林堅也認為,當前世界上還沒有一個標準明確什麼叫智能工廠,所以要按照企業自身的需求,沿著當前所面對的物聯網和數據化趨勢,提高我們的競爭力。

  環保部部長陳吉寧在兩會期間曾表示,煤炭的清潔利用技術已經取得了巨大進步,我們對煤炭的認識也應有所改變。

    合肥市將積極推進地源、水源和空氣源等熱泵係統在新建民用建築中的推廣應用,推動既有建築應用熱泵技術開展供冷供熱改造。同時,充(換)電要通過管理與監控實現安全運行,加油站、充電站、加芯站(換電站),三站合一的模式或將是發展方向。

  ”  他表示,希望國家加快出臺推動生物柴油的強制政策,油品央企盡快放開生物柴油的推廣應用。

  以往讓很多企業犯難的中置動力係統有了新的突破;控制器領域對動力調控也更加高效、更加智能;曾經讓企業頭痛的單邊懸挂係統,也有了可喜的進展。

  36個重點城市(直轄市、省會城市、計劃單列市)排查確定黑臭水體681個。  煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇……王秉軍介紹説,近幾年,內蒙古獲得核準的煤制油産能已經達到700萬噸,另有煤制氣産能280億立方米、煤制烯烴300萬噸、煤制乙二醇200萬噸,成為我國乃至全球最大的現代煤化工産業基地。

  

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南京公共自行车拟推闸机式站点 缓解高峰难题

2019-09-20 09:48:55 来源: 扬子晚报
建立動力蓄電池回收服務網點上傳制度,同時,汽車生産企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢後産生的廢舊動力蓄電池。

  杭州的“闸机式”公共自行车站点。新华社 发

????想借车时发现自行车桩上空无一车,想还车时又往往满桩无处可还,你是不是也曾遇到过这两种令人 “抓狂”的情况?共享单车迅猛发展,公共自行车也铆足劲提升服务。

????记者昨从南京市交通局和公共自行车公司获悉,不仅下月底前主城1074个站点均将实现手机扫码无卡借车,而且年内还将试点建设“闸机式”站点,每个站点至少能容纳100辆公共自行车。

????A“闸机式”站点年内试点

????进出门刷卡,车辆容量提升1.5倍

????早晚高峰期借还难,是公共自行车在南京运行几年以来最大的“瓶颈”。目前,一个标准公共自行车站点通常有40个车桩左右,这也意味着站点上公共自行车的使用必然受这40个桩位限制,一旦调度没有在使用峰值点赶到,不少站点就面临桩满或是空桩的情况,这在一些大型地铁换乘站、大的园区表现尤其突出。

????去年以来,在杭州、上海等城市出现了一种“闸机式”公共自行车站点,站点用电子围栏封闭起来,分借车通道和还车通道,每个都有专人值守。据悉,这种网点每个至少能容纳100辆公共自行车,同等面积下的容量是有桩站点的1.5倍。通道的进出闸机比地铁的闸机宽,能容纳一人一车通过。市民只需像进出地铁一样,在闸机上刷卡操作,就可以实现更方便的借车、还车。

????“我们也准备在今年内做一两个试点,”南京市公共自行车有限公司总经理王彤彦介绍,南京即将试点的闸机式站点与其他城市又不同,不仅要与其他有桩站点的技术端口相融,还要融合手机扫码的借还车端口,因此相关的技术还在研究中。

????“不过这样的闸机式站点,最难解决的是场地问题。”南京公共自行车有限公司总经理王彤彦告诉记者,现在最大的困难就是选址难,“面积至少要100平方米以上,至少能容纳100辆公共自行车,还必须有专人值守。因为占地大,像新街口这种主城核心区肯定进不了,”王彤彦透露目前有四个意向地址正在洽谈中,偏向于先在公共交通换乘量较大的地方试点起来。

????B无卡借车正在“全覆盖”

????下月底主城1074个站点均可实现

????借鉴“共享单车”,“无桩”公共自行车试点投放

????目前进入南京的共享单车已超过20万辆,对公共自行车的市场占有量形成了明显冲击。“去年我们日均骑行量为18万-19万人次,目前增长达21万人次左右,但增速放慢了,而且办卡的增速也慢了。”王彤彦坦言。

????为了应对共享单车的挑战,今年以来,南京公共自行车公司借鉴共享单车的优点,在主城六区先期试点投放了200辆无桩“畅行单车”,在此基础上对主城区350个站点进行了升级,实现传统刷卡借还车与手机扫码无卡借还车的融合。扬子晚报4月1日、13日对此进行了报道。 昨天,公司又宣布,6月底前将实现主城区1074个站点无卡借还车的全覆盖,只要下载“畅行南京”APP就可轻松借还车,苹果、安卓系统通用,手机借还记录上可以清晰告诉你目前是在借车状态还是在还车状态,解决消费者使用过程中的问题。

????此外,4月28日,公共自行车公司又新建了迈皋桥与莫愁新寓两处“畅行卡”自营客服网点。目前,已具备“畅行卡”自营网点5处、各区行政服务网点6处、与建行合作网点10处、与市民卡公司合作网点9处、江北江宁溧水办卡网点合计9处,其中每周七天都可办理业务的网点14处。后期,还将推进主城与江北区域的换乘站点的建设工作。

????记者体验:办过卡还要再交300元押金

????记者昨天在苹果手机上下载了“畅行南京”APP体验了一把,发现通过APP不仅可扫码借还车,而且可以查到周边几公里范围内公共自行车站点的位置及车桩上实时可借车数及可还桩位,其中绿色站点已完成了无卡借车的升级,橙色的还有待在下月底前升级完毕。

????不过,记者准备尝试扫码借车时却发现,虽然先前已经实名办过公共自行车借车卡,但如果要用手机扫码借车,还得在APP上再交一笔300元的押金。记者从南京市交通运输局客运服务处了解到,目前线下办卡和线上无卡借车的信息还没有打通,但随着6月底主城区所有站点均可无卡借还车后,任意一个站点均可实现两种借车方式,如果市民想使用手机扫码借车,完全可以去服务网点将此前办的卡注销拿回办卡的押金,就不用两头交钱了。

????C四问公共自行车

????为何有的车座是反的?

????使用公共自行车时,你是不是曾发现,车座反过来了,取下来好不容易调正,骑起来发现也不那么舒适?王彤彦解释,下次遇到这样车座反过来的车请别借用,这是巡检人员发现的故障车,为了提醒调度人员拖走,特意做的“记号”。

????“首批公共自行车投放已经满了三年,目前损坏率大概在10%-15%的样子。市民如果在骑行中,发现车辆故障,归还时也可以将车座后转做标记,方便工作人员识别。”此外,王彤彦透露,公司已经为骑行市民购买了相关保险,最大限度地维护骑行人的个人权益。

????公共自行车如何上牌?

????“另外关于公共自行车上牌的问题,我们也在跟交管部门谈,后面可不可以上电子车牌。”王彤彦告诉记者,所谓“电子牌”就是将所有新采购的自行车信息录入系统,将来在路上可以从系统里查到这辆车即可,这样既环保,也方便管理部门操作。

????如何应对“共享单车”的竞争压力?

????越来越多的共享单车涌入南京,这种情况下,还需要传统的公共自行车?一些市民有此疑问。对此,王彤彦持不同观点,“不能光看到共享单车方便的地方,就忽略他乱停乱放等负面影响。”他认为,公共自行车与共享单车不是一回事,公共自行车是公益性质的,是政府为市民出行提供的基础服务,也是对都市交通“最后一公里”的完善。

????“畅行单车”还会继续投放吗?

????今年初公共自行车推出了200辆无桩“畅行单车”,由于同样不需要定点借还,在管理上面临了与共享单车一样的困扰。因此,今年南京新增2.5万辆公共自行车,是继续发展有桩车还是增加无桩车的投放,公共自行车公司并未明确表态。“也许将来的车辆既可以无桩上锁,也能够还到桩上。”王彤彦说。(石小磊 徐媛园)

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